Utama Wang Fisker Automotive: Tidak Senang Menjadi Titik Perbincangan GOP

Fisker Automotive: Tidak Senang Menjadi Titik Perbincangan GOP

Horoskop Anda Untuk Esok

Sekiranya anda bertanya kepada Henrik Fisker, pengasas dan pengerusi eksekutif Fisker Automotive, apa yang dilakukan oleh syarikatnya, dia akan memberitahu anda bahawa dia menggegarkan industri kereta dengan sebuah kenderaan yang indah, baru, maju dari segi teknologi dan mesra alam.

Tetapi jika anda bertanya kepada calon presiden Republikan, Mitt Romney, dia akan memberitahu anda - seperti yang dia katakan kepada penonton di Pennsylvania pada musim panas ini - bahawa pembuat kereta elektrik yang berpusat di California adalah contoh pembaziran pemerintah yang melampau, kapitalisme kroni, dan sokongan pemerintah yang sesat untuk industri yang tidak layak.

Begitu banyak hubungan cinta GOP dengan perniagaan kecil.

Bercakap pada perhimpunan kempen gaduh di Irwin, Pennsylvania, pada bulan Julai, Romney memberitahu orang ramai:

Saya malu mengatakan bahawa kita melihat presiden kita memberikan wang kepada perniagaan penyumbang kempen, ketika dia memberikan wang, $ 500 juta pinjaman, kepada sebuah syarikat bernama Fisker yang membuat kereta elektrik kelas atas - dan mereka membuat kereta sekarang di Finland. Itu salah dan mesti berhenti. Kapitalisme kroni semacam itu tidak mencipta pekerjaan dan tidak mewujudkan pekerjaan di sini.

Kebenarannya jauh lebih rumit dan menawarkan kisah berhati-hati untuk pemilik perniagaan kecil: Pembiayaan kerajaan sangat berguna, terutama bagi inovator berteknologi tinggi atau teknologi bersih, yang mempunyai lebih banyak peluang untuk mendapatkan sokongan persekutuan - tetapi ia dilengkapi dengan banyak bagasi dilampirkan.

Dan ada satu lagi pelajaran juga: Sebagai pemilik perniagaan kecil, cara anda bertindak balas setelah anda terdorong pada pentas dunia - terutamanya jika terdapat kritikan yang menyakitkan yang boleh merosakkan jenama dan prospek perniagaan masa depan anda.

'Ini politik, dan politik tidak selalu masuk akal,' kata Fisker.

Pinjaman $ 529 Juta

Kisah Fisker hampir sama dengan Solyndra, syarikat panel solar di Fremont, California, yang ditutup dalam keadaan muflis dan kontroversi setelah menerima pinjaman setengah bilion dolar dari kerajaan persekutuan. Seperti Solyndra, Fisker mencari, dan menerima, sokongan pemerintah yang besar.

Tidak seperti Solyndra, bagaimanapun, ia mendapat pembiayaan di bawah program yang dibuat sebelum Barack Obama menjadi presiden. Dana itu berasal dari program Jabatan Tenaga yang bertujuan untuk mengembangkan teknologi canggih untuk kereta, yang dibuat melalui sokongan bipartisan pada tahun 2007 di bawah George W. Bush; Fisker memohon pinjaman pada tahun 2008. (Penerima pinjaman baru-baru ini di bawah program ini termasuk pembuat kereta elektrik saingan Tesla Motors, serta Ford Motor dan Nissan Amerika Utara.)

Fisker telah diluluskan untuk pinjaman $ 529 juta pada tahun 2009. Perjanjian ini disusun untuk memberi syarikat akses kepada dana dalam dua tahap, yang berkaitan dengan kejayaan pencapaian tonggak perniagaan tertentu. Sebilangan kecil pembiayaan pertama, pinjaman bernilai $ 169 juta, menyokong pengembangan Fisker Karma, sebuah sedan mewah elektrik dengan harga $ 100,000 yang tinggi. Wang selebihnya akan digunakan untuk membina sebuah kilang di Delaware, yang diperoleh dari General Motors semasa penyusunan semula kebankrapannya pada tahun 2009, untuk menghasilkan sedan yang lebih berpatutan yang disebut Atlantik, dengan harga sekitar $ 50,000.

Masalah Muncul

Tetapi pada bulan Mei 2011, JAS membekukan bahagian kedua pinjaman Fisker setelah syarikat kereta gagal memenuhi tujuan penjualan yang dinyatakan dalam perjanjian pinjaman, kerana gabungan masalah pengeluaran dan peraturan. Fisker, yang mengatakan telah menjual sekitar 1,500 kenderaan di seluruh dunia, juga telah dilanda oleh beberapa masalah produk utama. Dalam sekurang-kurangnya satu kejadian, Karma terbakar kerana rosak kipas penyejuk , dan bila Laporan Pengguna cuba mengambil Karma untuk ujian perjalanan , ia gagal beroperasi kerana masalah bateri.

Kemudian Romney menyerang, menuduh Fisker dua lagi pelanggaran: membelanjakan dana pembayar cukai untuk membayar pekerja di sebuah kilang di Finland yang Fisker gunakan untuk pemasangan motor lanjutan, dan memerah hubungan politik untuk mendapatkan pembiayaan. (John Doerr, rakan kongsi di firma modal teroka Kleiner Perkins Caufield & Byers, yang telah melabur berjuta-juta di Fisker, adalah penasihat ekonomi untuk pentadbiran Obama dan juga penggalangan dana Demokrat.)

Gagal memenuhi tarikh akhir pengeluaran dan penjualan adalah perkara biasa bagi produk teknologi baru, kata Timothy Lipman, pengarah bersama Pusat Penyelidikan Kelestarian Pengangkutan dan penganalisis industri kereta. Dia menunjukkan bahawa pengeluar kereta mesti menangani perbelanjaan untuk menghasilkan produk mereka, membuat saluran pengedaran yang besar, memuaskan masalah peraturan, dan menguji, di antara sejumlah isu lain.

'Kereta mempunyai penghalang yang sangat tinggi untuk masuk, dan pengeluar kereta mesti menyeberangi 'Lembah Kematian' untuk membawa produk ke pasaran,' kata Lipman.

Kedua-dua tuntutan Romney, bagaimanapun, boleh menjadi sangat bermasalah jika terbukti benar - dengan Fisker berpotensi melanggar syarat pinjaman, di satu pihak, dan tidak mematuhi peraturan konflik kepentingan persekutuan, di sisi lain. 'Apabila anda menjana berjuta-juta dolar untuk menyokong syarikat yang tidak mengeluarkan sejumlah besar produk mereka di AS, adalah wajar syarikat-syarikat lain mungkin melakukan lebih banyak untuk menguntungkan ekonomi dengan wang itu,' Lachlan Markay, seorang penyiasat wartawan untuk Heritage Foundation yang meneliti perbelanjaan kerajaan untuk teknologi hijau, mengatakan mengenai Fisker.

Terdahulu yang membimbangkan

Bagi pengkritik, brouhaha mengingatkan skandal GOP sejak 30 tahun: kontraktor pertahanan Wedtech, bekas South Bronx, New York, pengeluar kereta bayi yang menggunakan status kontraktor minoriti palsu untuk menjadi kontraktor pertahanan $ 100 juta setahun .

Syarikat ini didirikan sebagai sebuah kedai mesin oleh imigran Puerto Rika, tetapi pada saat pengembangannya telah menjual kepentingan pengendali kepada pengusaha kelahiran Romania, Fred Neuberger. Dengan dokumen palsu yang menyatakannya masih dimiliki minoriti, Wedtech membeli atau menyuap pegawai di tiga negeri, serta di Capitol dan White House, di mana bekas penasihat Reagan Lyn Nofziger menggunakan pengaruhnya atas nama syarikat itu. Wedtech akhirnya memperoleh kira-kira $ 500 juta dalam kontrak perniagaan kecil Pentagon untuk membina barang seperti mesin tentera, pelempar bom tangan, dan kapal ponton.

Skandal itu akhirnya melibatkan lebih daripada 20 orang - termasuk Peguam Negara Edwin Meese III, yang didakwa telah campur tangan bagi pihak syarikat untuk berjaya mendapatkan kontrak tentera $ 32 juta yang pada awalnya ditolak. Meese mengundurkan diri kerana kecelaruan, walaupun dia tidak pernah didakwa melakukan kesalahan.

Berjuang a Mimpi ngeri PR

Bagi Fisker: Kedua-dua pembuat kenderaan dan Jabatan Tenaga mengatakan bahawa tuntutan Romney adalah palsu. Fisker mengatakan tidak ada dana dari geran JAS yang pernah digunakan di luar negara. Dan Damien LaVera, jurucakap JAS, menulis dalam e-mel, 'Tidak ada di antara 950,000 halaman dokumen yang disediakan oleh Jabatan secara sukarela kepada Kongres yang menunjukkan apa-apa kecuali apa yang kami katakan secara konsisten dari hari pertama: keputusan mengenai permohonan pinjaman dibuat berdasarkan kebaikan setelah ditinjau dengan teliti oleh pegawai kerjaya dan pakar teknikal dalam program pinjaman.

berapa umur reed alexander

Kempen Romney tidak menanggapi permintaan untuk memberi komen, dan Kleiner Perkins menolak untuk memberikan komen.

Tetapi walaupun serangan Romney tidak sah, mereka membuat mimpi buruk PR untuk Fisker - dan syarikat itu tahu ia harus segera bertindak balas. Dengan kekurangan anggaran yang besar untuk menjalankan iklan dan iklan, ia memutuskan untuk menjangkau secara peribadi orang yang paling penting bagi syarikat.

'Reaksi kami adalah keluar dengan senarai fakta dan fakta yang sangat tidak emosional yang mencabar tuduhan tersebut dan meletakkan fakta,' kata Roger Ormisher, jurucakap syarikat.

Senarai itu dihantar kepada media dan pelabur serta pelanggan yang mempunyai pertanyaan. Dan itu nampaknya telah berjaya. 'Ini semua kebisingan yang akan hilang setelah bulan November, dan orang-orang yang tahu mengenainya tidak peduli lagi,' kata seorang pelabur, yang meminta untuk tidak disebutkan namanya.

Masa Depan dalam Soalan

Itu tidak bermaksud Fisker tidak mempunyai halangan lain untuk diatasi. Ia baru-baru ini memberhentikan kira-kira dua lusin pekerja di kilang Delaware, di mana ia telah merancang untuk menambah 2.500 pekerja. Selebihnya pembiayaan DOE juga dipersoalkan, walaupun pembuat kenderaan itu mengatakan ia merancang untuk lebih bergantung pada pembiayaan swasta untuk menyokong operasinya.

Henrik Fisker mengatakan bahawa syarikat telah mengumpulkan lebih dari $ 1 bilion pelaburan ekuiti swasta sejak 2007, dengan pinjaman DOE benar-benar membantu syarikat itu menarik ratusan juta dolar pada tahun 2009 dan 2010 dengan memberikannya 'landasan'.

Dan ke depan, pengusaha mengatakan, dia berharap dapat keluar dari politik dan membiarkan Fisker Automotive kembali ke misi utamanya.

'Rancangan kami adalah untuk terus membuat kereta hebat dan merekayasa di sini di A.S.,' kata Fisker.

Kisah ini dikemas kini pada 1 Oktober 2012 untuk membetulkan jumlah Fisker Karmas yang terjual dan punca kebakaran kenderaan.