Pada tahun 1973, Mike Sinyard adalah lulusan sekolah perniagaan dari San Jose State dengan ketidakselesaan dalaman yang kuat yang didorong oleh gaya hidupnya yang bertentangan dengan budaya. Dia lebih suka melayari SoCal di minibus wagen Volks & shy; atau menaiki basikal pasar raya yang akan dibaikinya. Dia akhirnya menjual VW pada tahun 1973 sehingga dia dapat mengelilingi Eropah.
Pada akhir perjalanan di Itali, Sinyard mempunyai sekitar $ 1,500 yang tersisa dari menjual VW. Ketika itulah pelajar perniagaan menemui peralatannya. Dia berjumpa dengan wanita Switzerland yang berbahasa tiga dan membawanya ke pengeluar komponen basikal untuk menterjemahkan perjanjian yang telah dia buat - mengeksport bahagian basikal Cinelli ke A.S. kerana semakin banyak penunggang basikal yang serius seperti dirinya. Dia kembali ke San Jose, dan tidak lama lagi, dia juga mengimport anak-anak lelaki lain, meminta kedai basikal tempatan membayar di muka untuk membiayai pesanan.
Sinyard bekerja sendirian dalam treler yang dia kongsi dengan rakan sebiliknya yang pelbagai, memerhatikan pesanan tanpa komputer. Di sekitarnya, Silicon Valley menggandakan kapasiti RAM setiap 18 bulan, tetapi Sinyard mencapai penjualan $ 18 juta pada tahun keempat sambil menjalankan keseluruhan operasi dalam memori yang berbeza. 'Tidak ada pertukaran pengetahuan,' katanya. 'Itu semua ada di kepalaku.'
berapa umur gloria govan
Specialized menjadi Specialized apabila Sinyard memutuskan untuk mendapatkan tayar lumba tebal dan tahan lama dari Jepun yang akan dijualnya dengan jenama sendiri. Dia juga membuat misi: Sekiranya Pakar akan menjual sesuatu, itu akan menjadi yang terbaik di Amerika.
jom buat deal gaji tiffany
Misi ini pasti membawa kepada basikal lengkap - dari basikal gunung tayar lemak hingga kenderaan perlumbaan yang disesuaikan. Basikal jalan raya teratasnya dijual dengan harga lebih dari $ 10,000, tetapi kebanyakan modelnya lebih berpatutan.
Hari ini, ada tempat suci untuk Sinyard's VW di pejabat syarikat di Morgan Hill, California. Treler ini memberi laluan kepada kompleks moden yang menempatkan 400 pekerja. Sinyard, 69, kekal sebagai peneraju syarikat yang berjumlah 1.600 orang, pemalu $ 1 bilion - syarikat yang masih didorong oleh dorongan dan gerak hati pengasasnya.
Seorang eksekutif yang rapat dengan Sinyard menggambarkannya sebagai 'gila inspirasi' dan 'gila gila.' 'Tidak ada analisis untuk memberitahu anda tentang sesuatu yang belum diciptakan,' kata Sinyard. 'Kami banyak bergantung pada memerhatikan pelumba dan melihat apa yang mereka sukai. Kami mahu membuat perkara yang tidak pernah diimpikan oleh orang lain. '
Ini semua adalah keturunan kapitalisme hippie peringkat akhir yang sangat berfungsi. Sinyard berhasrat untuk terus beroperasi pada naluri dan jiwa - dan mempertahankan kebebasan, misalnya, memasukkan wang ke dalam makmal inovasi baru, walaupun syarikat itu sudah memiliki tiga. Dia mahu terus memberikan bonus tahunan kepada pekerja. Dia juga ingin terus membiayai Yayasan Khusus, yang bekerjasama dengan para penyelidik mengenai kesan rejimen menunggang basikal pada anak-anak dengan ADHD - yang menimpa keluarganya.
Sinyard menyedari bahawa seorang pekerja Khusus memang istimewa - gabungan rasa ingin tahu, dorongan, kolaborasi, dan kerendahan hati. 'Kita semua mempunyai ego - tidak apa-apa. Itulah yang mendorong kita. Tetapi ia tidak begitu besar sehingga semuanya berkaitan dengan anda, 'katanya. Hanya ingat, kata bos, bahawa 'penunggangnya adalah bos.'
berapa banyak yang adam joseph buat
