berapa tinggi james hinchcliffe
Pengangkutan menyangkut pergerakan produk dari sumber - seperti kilang, kilang, atau bengkel - ke tujuan - seperti gudang, pelanggan, atau kedai runcit. Pengangkutan dapat dilakukan melalui udara, air, kereta api, jalan raya, saluran pipa, atau jalur kabel, dengan menggunakan pesawat, kapal, kereta api, truk, dan peralatan telekomunikasi sebagai alat transportasi. Tujuan bagi mana-mana pemilik perniagaan adalah meminimumkan kos pengangkutan dan juga memenuhi permintaan produk. Kos pengangkutan biasanya bergantung pada jarak antara sumber dan tujuan, cara pengangkutan yang dipilih, dan ukuran dan kuantiti produk yang akan dihantar. Dalam banyak kes, terdapat beberapa sumber dan banyak tujuan untuk produk yang sama, yang menambahkan tahap kerumitan yang signifikan terhadap masalah meminimumkan kos pengangkutan. Sesungguhnya, Amerika Syarikat mempunyai sistem pengangkutan terbesar dan paling kompleks di dunia, dengan jalan raya bernilai empat juta batu, jaringan kereta api yang dapat mengelilingi bumi hampir tujuh kali jika dibentangkan dalam garis lurus, dan saluran minyak dan gas mencukupi untuk bulatkan dunia 56 kali.
Keputusan yang harus diambil oleh pemilik perniagaan mengenai pengangkutan produk berkait rapat dengan sejumlah masalah pengedaran lain. Sebagai contoh, kebolehaksesan faktor pengangkutan yang sesuai menjadi keputusan mengenai tempat terbaik untuk mencari perniagaan atau kemudahan. Alat pengangkutan yang dipilih juga akan mempengaruhi keputusan mengenai bentuk kemasan yang digunakan untuk produk dan ukuran atau frekuensi pengiriman yang dibuat. Walaupun kos pengangkutan dapat dikurangkan dengan mengirimkan kiriman yang lebih besar lebih jarang, perlu juga mempertimbangkan biaya menahan persediaan tambahan. Hubungan antara keputusan ini bermaksud bahawa perancangan dan penjadualan yang berjaya dapat membantu pemilik perniagaan untuk menjimatkan kos pengangkutan.
MAKLUMAT ASAS PENGANGKUTAN
Pengangkutan dibahagikan kepada mod berdasarkan jenis transportasi yang digunakan - melalui air, kereta api, jalan darat, udara, dan saluran paip. Pada gilirannya pergerakan bahan 'mod tunggal' dan 'mod pelbagai' direkodkan, jenis yang terakhir kadang-kadang disebut sebagai 'pengangkutan antara moda'. Kaedah pengangkutan campuran ini melibatkan dua atau lebih mod untuk membuat penghantaran. Contohnya ialah pengangkutan minyak ke kemudahan pelabuhan oleh kapal tangki diikuti dengan pengangkutan saluran minyak mentah ke kilang. Pada Zaman Maklumat, seperti yang kita sebut pada zaman kita, kita juga mengangkut data menggunakan kaedah wayar atau tanpa wayar; tetapi sementara 'penghantaran data' pada dasarnya setara dalam beberapa perniagaan dengan 'pengiriman', namun pemindahan data belum dianggap sebagai pengangkutan.
Mod pengangkutan air, kereta api, dan trak masing-masing mampu mengangkut apa sahaja yang bergerak dalam perdagangan secara fizikal , tetapi mod ini mempunyai tahap akses yang berbeza kepada pelanggan, kelajuan yang berbeza, dan dengan itu membawa pelbagai jenis kargo. Tongkang jarang membawa penghantaran dan trak yang baik dalam bentuk pakej hampir tidak pernah mengangkut komoditi pukal kecuali jarak yang sangat singkat. Pengangkutan udara terhad untuk mengangkut objek yang sangat besar dan sangat berat, tetapi pengangkutan udara sangat sesuai untuk bungkusan ringan dan untuk barang yang mesti diangkut dengan cepat; saluran paip menggerakkan cecair dan gas atau bahan lain yang bertindak dengan cara yang serupa tetapi tidak dapat digunakan dalam aplikasi lain.
Pengangkutan Udara
Pengangkutan udara menawarkan kelebihan kepantasan dan dapat digunakan untuk pengangkutan jarak jauh. Walau bagaimanapun, udara juga merupakan alat pengangkutan yang paling mahal; umumnya digunakan hanya untuk barang-barang yang lebih kecil dengan nilai yang relatif tinggi - seperti peralatan elektronik - dan barang-barang yang pentingnya kecepatan kedatangan - seperti barang-barang yang mudah rosak. Pengangkutan udara berpusat di lapangan terbang; kekurangan lokasi pendaratan, bahkan untuk helikopter, menjadikan pengangkutan udara sebagai kaedah hub-to-hub. Oleh itu, Jabatan Pengangkutan A.S. (DOT) mempertimbangkan pengangkutan sampingan yang berkaitan dengan penghantaran udara sebagai sebahagian daripada penghantaran udara, seperti penghantaran barang trak atau kereta api ke dan dari lapangan terbang ke destinasi akhir. Meskipun ada yang dikatakan tentang batasan berat dan ukuran, karena ini berkaitan dengan pengangkutan udara, berbagai barang yang mengejutkan kadang-kadang diterbangkan dalam keadaan tertentu, termasuk peralatan yang sangat besar dan berat — dibongkar ke dalam sub-kelompok yang sesuai dan dapat diangkut.
Keretapi
Rangkaian pengangkutan kereta api di Amerika Syarikat merangkumi 121,400 landasan kereta api utama pada pertengahan tahun 2000-an. Kereta api sangat sesuai untuk penghantaran produk pukal dan dapat disesuaikan untuk memenuhi keperluan produk tertentu melalui penggunaan kereta khusus — iaitu, kapal tangki untuk cecair, kereta sejuk untuk barang yang mudah rosak, dan kereta yang dilengkapi dengan tanjakan untuk kenderaan. Kira-kira dua pertiga dari semua pengangkutan yang dilalui kereta api terdiri daripada penghantaran arang batu di kereta api khusus yang bergerak dari titik perlombongan arang batu ke utiliti elektrik yang membakar arang batu.
Pengangkutan kereta api biasanya digunakan untuk penghantaran jarak jauh. Lebih murah daripada pengangkutan udara, ia menawarkan kelajuan penghantaran yang hampir sama dengan trak jarak jauh dan melebihi kelajuan pengangkutan melalui jalan air laut. Sebenarnya, penyahkawalseliaan dan pengenalan kenderaan kargo dengan daya dukung yang lebih besar telah membolehkan pengangkut kereta api membuat jalan masuk di beberapa kawasan yang sebelumnya dikuasai oleh kapal induk. Tetapi akses ke rangkaian kereta api tetap menjadi masalah bagi banyak perniagaan.
Pengangkut Motor
Kecuali perniagaan terletak di pelabuhan laut atau sungai atau dilayan oleh jalan kereta api, ia akan menerima inputnya, dan menghantar produknya, menggunakan pengangkutan trak melalui rangkaian lebuh raya. Sistem pengangkutan yang dirancang di sekitar trak adalah yang paling fleksibel - kerana gabungan peralatan kecil dan besar dapat dipasang dan dikerahkan dengan mudah dan kerana semua titik dapat diakses oleh trak. Atas sebab ini, menjelang suku terakhir abad ke-20, trak menjadi mod pengangkutan yang dominan. Batasan utama pengangkutan oleh pengangkut motor adalah bahawa penghantaran komoditi pukal besar mahal untuk bergerak kerana, pada hakikatnya, setiap muatan kereta api memerlukan enjin dan pemandunya sendiri. Oleh itu, pergerakan komoditi dengan trak sangat terhad.
Pengangkutan Air
Pengangkutan air adalah kaedah pengangkutan barang yang paling murah dan paling lambat. Ia biasanya digunakan untuk mengangkut produk berat dari jarak jauh apabila kelajuan tidak menjadi masalah. Walaupun kebolehcapaian adalah masalah dengan kapal - kerana semestinya terbatas pada kawasan pesisir atau jalan air pedalaman utama - piggybacking adalah mungkin dengan menggunakan trak atau kereta api. Walau bagaimanapun, pemerhati industri menyatakan bahawa akses terminal pelabuhan ke moda pengangkutan darat kurang di banyak wilayah. Kelebihan utama pengangkutan air adalah bahawa ia dapat memindahkan produk ke seluruh dunia.
Saluran paip
Saluran paip digunakan terutamanya untuk mengangkut gas asli dan minyak. Untuk memindahkan bahan-bahan tersebut dalam jarak yang jauh ke dalam paip, stesen booster mesti dibina pada selang waktu yang menerima gas, mengompresnya semula, dan mendorongnya kembali ke saluran paip atau menerima cecair dan mengepamnya dalam perjalanan di bawah tekanan yang lebih tinggi. Bahan kimia dan buburan (misalnya, arang batu serbuk di dalam air) juga dapat diangkut dalam saluran paip. Rangkaian yang paling luas terdiri daripada saluran paip gas asli, merangkumi sekitar 276,000 batu saluran penghantaran dari mana sekitar 920,000 batu saluran pengedaran membawa gas kepada pengguna. Dalam statistik keseluruhan pengangkutan, DOT hanya merangkumi penghantaran petroleum melalui saluran paip.
NILAI PERANGKAT DAN SAHAM MODAL
Dalam laporan komprehensif terbaru (2006) mengenai mod pengangkutan, Departemen Perhubungan menunjukkan data untuk tahun 2002. Nilai semua barang yang dihantar pada tahun itu adalah $ 13.052 bilion, berjumlah 19.487 juta tan, dan jumlah pergerakannya adalah 4.409 bilion tan -miles. Satu tan batu adalah 1 tan barang yang bergerak 1 batu.
Menggunakan ton-batu sebagai ukuran keseluruhan, 92,4 peratus dari semua barang yang dipindahkan oleh mod tunggal, 5,3 persen dipindahkan oleh dua atau lebih mod (intermodally), dan 2,3 persen barang yang dipindahkan oleh mod yang tidak dapat ditentukan oleh DOT. Dalam urutan peringkat, mod yang diketahui mempunyai bahagian berikut jumlah pengangkutan yang diukur dengan tan-mil: trak (34.4 persen), kereta api (31.1), minyak membawa saluran paip (15.6 peratus), air (11.0), kombinasi campuran (3.7 gabungan trak dan rel (1.1), bungkusan, pos, atau kurier (0.5), dan pengangkutan udara (0.3) peratus.
BIBLIOGRAFI
'Statistik Kereta Api Kelas I.' Persatuan Kereta Api Amerika. Boleh didapati dari http://www.aar.org/PubCommon/Documents.AboutTheIndustry/Statistics.pdf. Diakses pada 30 April 2006.
Jabatan Pengangkutan A.S. Pengangkutan di Amerika . 2006.
