Di antara banyak kritikan yang dihadapi oleh Uber adalah tuduhan berterusan bahawa syarikat itu melakukan terlalu sedikit untuk melindungi keselamatan penumpang atau menjawab tuntutan mereka. Mengapa, pengkritik menuntut untuk mengetahui, tidak ada semacam butang panik atau penunggang baris 911 yang dapat digunakan untuk mendapatkan pertolongan dalam keadaan kecemasan atau melaporkan pemandu yang bersikap aneh, seperti orang yang baru saja pergi ke membunuh enam orang dalam keadaan menembak di Kalamazoo?
Sebenarnya, ada. Uber tidak mahu ia terlalu dikenali.
nilai bersih john hagee 2016
Setelah empat bulan menyimpannya, Uber mengesahkan adanya nombor tindak balas kecemasan kepada Inc. pada hari Rabu, mengatakan bahawa ia adalah sebahagian daripada program perintis yang dijalankan sejak Oktober di 22 bandar.
Kuarza pertama kali dilaporkan mengenai keberadaan talian pada bulan Februari, dalam cerita tentang bagaimana butang panik dapat meningkatkan keselamatan di platform. Tetapi Uber memberitahu Inc. pada hari Selasa bahawa ia tidak mempunyai talian panas untuk pemandu. Pada hari Rabu, seorang perwakilan mengubah tanggapan itu, dengan alasan alasan perbezaannya adalah bahawa talian - yang dipanggil 'Garis Respons Keselamatan Kritikal' - secara teknikalnya bukan talian panas.
Talian hotline atau tindak balas kritikal, Uber tidak memberitahu pemandu atau penunggang mengenainya. Syarikat itu mengatakan telah menolak untuk mengumumkan keberadaan nomor itu - bahkan di 22 kota di mana ia sedang dicoba di aplikasi - kerana sebahagian dari ujian ini adalah untuk 'kebolehlihatan'. Pada dasarnya, syarikat itu ingin melihat sama ada orang dapat mencari nombor itu sendiri. Juruterbang itu juga merangkumi pengujian a / b, yang dikatakan oleh perwakilan termasuk mengubah tempat di aplikasi orang mencari nombornya, walaupun dia mengatakan bahawa dia yakin nombor itu dapat dijumpai di bahagian aplikasi yang sama sejak ia dikeluarkan.
Angka ini menghubungkan pemandu dan penunggang dengan dua 'pusat kecemerlangan' di Chicago dan Phoenix, di mana berpuluh-puluh wakil dalam Pasukan Respons Insiden sentiasa ada untuk memberi respons sepanjang masa. Perwakilan dilatih untuk memanggil perkhidmatan kecemasan jika pemanggil berada dalam keadaan bahaya, menurut Uber.
Talian tidak dimaksudkan untuk menggantikan panggilan ke 911 menurut Uber. Contoh perwakilan yang digunakan untuk penggunaan talian adalah seseorang yang meninggalkan insulin di dalam kereta Uber. Dalam kes seperti itu, e-mel sokongan pelanggan akan memberikan tindak balas yang terlalu lambat, dan tetapi memanggil 911 mungkin sangat melampau.
'Kami selalu mencari cara untuk meningkatkan komunikasi dengan pengendara dan pemandu. Di beberapa bandar A.S. yang terpilih, kami mempunyai program perintis di mana penunggang dan pemandu boleh menghubungi wakil sokongan Uber secara langsung untuk mendapatkan bantuan dengan situasi yang mendesak selepas perjalanan, '' membaca kenyataan yang diberikan oleh Uber.
Uber mengatakan pihaknya tidak melepaskan lokasi di mana jumlahnya sedang dicoba di aplikasi saat ini. Sesiapa yang mempunyai nombor, diterbitkan dalam cerita oleh Kuarza , boleh memanggilnya tanpa mengira dari mana mereka memanggil.
Pengesahan talian berikut cerita oleh Buzzfeed kira-kira ribuan tiket sokongan pelanggan yang mengandungi frasa seperti 'rogol' dan 'serangan seksual', menimbulkan persoalan mengenai apakah masalah keselamatan lebih banyak berlaku di platform daripada yang dibayangkan sebelumnya. Lyft mempunyai garis yang diketahui umum.
Keputusan Uber untuk tidak memberitahu pemandu dan pengendara mengenai garis tersebut menunjukkan kurangnya ketelusan, kata seorang bekas pemandu Uber yang menunjukkan adanya garis Inc. sebagai tindak balas kepada pembacaan bahawa jurucakap Uber mengatakan bahawa platform tersebut tidak mempunyai talian panas.
'Uber tidak mahu diakses, tidak mahu segera diakses,' kata Sanjay Malhotra, seorang ahli aktif komuniti dalam talian pemandu Uber Orang Uber yang kini bekerja sebagai pemandu teksi Chicago.
berapa umur anak perempuan bruno mars
