Saya berpindah ke negara asal isteri saya di Jerman pada tahun 2011. Kehidupannya baik di sini, tetapi tahun pertama saya merangkumi pengalaman yang tidak akan saya lupakan:
Memperolehi lesen memandu Jerman saya.
Bagi anda yang tidak tahu, proses mendapatkan lesen memandu di Jerman ( Lesen memandu , diucapkan 'FEWR-er-shine') tidak seperti itu di A.S.
Berikut adalah beberapa syarat:
connor franta dan troye sivan bersama-sama
- kursus pertolongan cemas lapan jam wajib
- minimum 37 jam arahan (saya mengetepikan ini kerana sudah memiliki lesen memandu New York State)
- lulus dua peperiksaan (teori dan praktikal)
- kos lebih dari $ 2,000
Sekiranya anda menganggap semua ini sedikit berlebihan (seperti yang saya pasti), anda harus ingat bahawa Jerman adalah negara yang beragama memandu. Ini adalah rumah bagi beberapa jenama kenderaan yang paling dikenali di dunia, iaitu Daimler-Mercedes, BMW, dan Volkswagen. Dan seperti yang anda dengar, sebahagian besar Lebuhraya (perkataan Jerman untuk lebuh raya) tidak mempunyai had laju rasmi.
Enam bulan pertama saya di Deutschland, saya dibenarkan memandu dengan lesen memandu di New York, sehingga pada akhirnya saya mula belajar untuk peperiksaan teori.
Dengan hanya 30 soalan, ujian ini tidak begitu menakutkan. Tetapi jangan tertipu; tidak seperti rakan sejawatnya dari Amerika. Ya, semua soalan adalah pilihan ganda. Tetapi walaupun versi Amerika hanya mempunyai satu pilihan yang betul untuk setiap masalah, jawapan yang tepat untuk setiap soalan yang diberikan dalam ujian memandu Jerman mungkin satu, dua, atau ketiga-tiga pilihan yang ada.
Dan mereka berusaha sangat keras untuk menipu anda.
Sebagai contoh:
Apa yang mesti anda periksa dengan kereta karavan sebelum memulakan perjalanan?
A. Sama ada pandangan melalui cermin pandangan belakang mencukupi
B. Sama ada lampu treler berfungsi
C. Sama ada penumpang dalam treler karavan memakai tali pinggang keselamatan mereka
Jawapan yang betul ialah A dan B.
Bagi anda yang (seperti saya) berpendapat bahawa pilihan C harus disertakan, ada baiknya kita mengetahui bahawa di sini, kehidupan penumpang dalam treler karavan tidak menambah banyak. Isteri saya mengatakan ini kerana anda tidak dibenarkan memandu dengan penumpang dalam treler anda (menurutnya). Tetapi jika anda melakukannya, sekurang-kurangnya anda tidak perlu risau tentang keselamatan mereka.
Satu perkara lagi: Anda hanya dibenarkan memperoleh tiga jawapan yang salah untuk mencapai tahap lulus. Dengan kata lain, jika anda tidak berjaya mendapat skor 90% atau lebih baik, nasib baik.
Sekarang, saya seorang pelajar yang hebat dan saya adalah seorang yang cukup baik. Tetapi saya gagal dalam peperiksaan teori Jerman pada kali pertama saya mengambilnya.
Dan sepuluh kali seterusnya.
Secara rasmi, saya hanya gagal sekali. Syukurlah, sebahagian besar rasa malu saya terkandung dalam kerahsiaan rumah saya sendiri, di mana saya gagal dalam ujian simulasi komputer yang menggunakan soalan rasmi. Tetapi saya tidak dapat melepaskan diri dari kenyataan bahawa walaupun hampir 20 tahun pengalaman memandu, saya tidak dapat lulus ujian ini.
Oleh itu, saya menghabiskan beberapa minggu berikutnya untuk belajar seperti hidup saya bergantung padanya. Tidak mungkin saya membiarkan peperiksaan ini mengalahkan saya. Soalan-soalan tersebut tidak akan sesuai dengan pengetahuan saya mengenai undang-undang lalu lintas:
Untuk kenderaan mana yang dikenakan larangan memandu hari Ahad dan cuti umum?
Untuk trak dengan jumlah jisim yang dibenarkan melebihi 7.5 tan, tentu saja!
Sejauh mana jumlah jisim yang dibenarkan kenderaan bermotor boleh diparkir di jalan yang ditentukan khas?
Adakah itu semua yang anda dapat? 2.8 tan, bodoh!
Di manakah tempat melarang dilarang?
Oh, izinkan saya berfikir ... mungkinkah sebelum batu karang tenggelam dan di pinggir jalan raya jika ini akan menghalang orang lain menggunakan kawasan parkir yang ditetapkan, tetapi tidak betul-betul di belakang lintasan pejalan kaki?
Jelas sekali.
Setelah berjaya dalam ujian kedua, saya membuat ujian praktikal dengan pantas. Bab yang diakui sukar dalam hidup saya sekarang tiba-tiba, agak antiklimaktik, ditutup.
Jadi, apa moral cerita ini?
'Perkara yang tidak membunuh kita menjadikan kita lebih kuat.'
Menariknya, petikan itu dikaitkan dengan ahli falsafah, penyair dan komposer Jerman tertentu dengan nama Friedrich Nietzsche.
Sama menariknya adalah bahawa hanya beberapa tahun kemudian (juga di Jerman), sebuah penemuan baru yang pertama kali muncul, mengubah dunia dan masyarakat seperti yang kita ketahui. Pada tahun 1885, ketika Nietzsche berusia 40-an, Karl Benz membina sebuah kereta berkuasa gas pertama.
Kebetulan?
Tentukan sendiri.
