Tesla, pengeluar kenderaan elektrik yang terkenal di dunia, telah membina pangkalan kipas yang sangat setia selama ini.
Tetapi adakah anda tahu apa yang mencetuskan pengasas syarikat itu?
Awal hari ini, Ketua Pegawai Eksekutif Tesla Elon Musk mendedahkan kisah epik di sebalik pembuat kereta elektrik kegemaran semua orang.
Dan dia melakukannya hanya dalam lima tweet.
berapa umur kit hoover
Tidak ramai yang mengetahui bahawa kami memulakan Tesla ketika GM menarik balik semua kereta elektrik dari pelanggan pada tahun 2003 & kemudian menghancurkannya di sebuah tempat sampah
- Elon Musk (@elonmusk) 9 Jun 2017
Mereka dilakukan bertentangan dengan kehendak pemiliknya, yang mengawasi lilin sepanjang malam untuk memprotes kematian kereta mereka
- Elon Musk (@elonmusk) 9 Jun 2017
Oleh kerana syarikat kereta besar membunuh program EV mereka, satu-satunya peluang adalah untuk membuat syarikat EV, walaupun hampir pasti akan gagal
- Elon Musk (@elonmusk) 9 Jun 2017
Tidak ada kena mengena insentif atau menjana wang. Memikirkan 90% kemungkinan kehilangan semuanya (hampir dilakukan berkali-kali), tetapi itu satu-satunya peluang.
- Elon Musk (@elonmusk) 9 Jun 2017
Jauh sekali, tetapi kami telah meyakinkan sebahagian besar industri automotif untuk memulakan program EV & memberikan semua paten kami untuk membantu, jadi itu adalah sesuatu
- Elon Musk (@elonmusk) 9 Jun 2017
Tidak ramai yang mengetahui bahawa kami memulakan Tesla ketika GM menarik balik semua kereta elektrik dari pelanggan pada tahun 2003 & kemudian menghancurkannya di sebuah tempat sampah
Mereka [sic] dilakukan bertentangan dengan kehendak pemiliknya, yang mengawasi lilin sepanjang malam untuk memprotes kematian kereta mereka
Oleh kerana syarikat kereta besar membunuh program EV mereka, satu-satunya peluang adalah untuk membuat syarikat EV, walaupun hampir pasti akan gagal
Tidak ada kena mengena insentif atau menjana wang. Memikirkan 90% kemungkinan kehilangan semuanya (hampir dilakukan berkali-kali), tetapi itu satu-satunya peluang.
Jauh sekali, tetapi kami telah meyakinkan sebahagian besar industri automotif untuk memulakan program EV & memberikan semua paten kami untuk membantu, jadi itu adalah sesuatu
Wah.
KE Artikel 2005 di The Washington Post melaporkan tindakan GM, yang dirujuk oleh Musk:
Sebanyak 800 pemandu pernah menyewa EV1, kebanyakannya di California. Setelah pajakan terakhir habis pada bulan Ogos, GM mengambil balik setiap kereta, menyumbang beberapa untuk universiti dan muzium kereta tetapi menghancurkan banyak yang lain.
Penggemar menemui kira-kira 77 EV1 yang masih hidup di belakang pusat latihan GM di Burbank dan bulan lalu memutuskan untuk mengambil bahagian. Digerakkan melalui laman internet dan dari mulut ke mulut, hampir 100 orang berjanji $ 24,000 setiap satu untuk berpeluang membeli kereta dari GM. Pada 16 Februari, kumpulan itu menubuhkan sebuah pos kerusi lipat di tepi jalan yang telah mereka gunakan sejak bergilir-gilir, sepanjang malam yang panjang dan hujan lebat, berusaha menarik perhatian mereka.
GM tidak berganjak, mendakwa tidak ada pasar untuk teknologi tersebut.
emi canyn punca kematian
'Ada pengikut yang sangat bersemangat, bersemangat dan setia untuk kenderaan tertentu ini,' kata jurucakap GM, Dave Barthmuss. 'Tidak ada cukup dari mereka pada waktu tertentu untuk membuat cadangan perniagaan yang layak agar GM mengejar jangka panjang.'
Oleh itu, Tesla dilahirkan.
Selama bertahun-tahun, pengeluar kenderaan utama terus enggan memandang serius pasaran kenderaan elektrik. Tetapi kemudian, dengan pengeluaran kenderaan baru terus berkembang di seluruh dunia dan krisis karbon semakin teruk pada yang kedua, Musk dan Tesla melakukan sesuatu yang luar biasa.
Mereka banyak menggunakan teknologi yang dipatenkan untuk digunakan oleh orang lain - malah pesaing mereka.
Ini mungkin kelihatan gila, tetapi Musk tahu bahawa Tesla akan membuat penyok yang terlalu kecil dalam memerangi pelepasan karbon dengan sendirinya. 'Persaingan sejati kami bukanlah sebilangan kecil kereta elektrik bukan Tesla yang dihasilkan, melainkan banjir besar kereta petrol yang keluar dari kilang-kilang dunia setiap hari,' menulis Musk pada tahun 2014 catatan blog.
'Kami percaya bahawa Tesla, syarikat lain yang membuat kereta elektrik, dan dunia semua akan mendapat keuntungan dari platform teknologi yang biasa berkembang pesat.'
Beberapa tahun kemudian, kejayaan Tesla mendorong para pesaing untuk mengembangkan program kenderaan elektrik mereka sendiri.
Secara kebetulan, awal tahun ini, apa yang pernah dikenali sebagai syarikat kereta elektrik baru yang mungkin tidak akan berjaya mengatasi GM untuk menjadi pembuat kenderaan paling berharga di Amerika.
Semua kerana sebilangan orang melihat apa yang tidak dapat dilakukan oleh eksekutif pesaing yang lebih besar itu.
Masa depan.
