Saya selalu menganggap juruterbang syarikat penerbangan yang menerbangkan pesawat jet jumbo dengan rasa hormat yang saya pilih, katakanlah, doktor perubatan.
Pasti, saya tahu juruterbang komersial hari ini mempunyai kelebihan untuk menerbangkan beberapa teknologi aeronautik paling canggih yang ada. Mereka mempunyai komputer super di hujung jari mereka yang mampu memproses berjuta-juta pengiraan setiap saat yang diperlukan untuk memastikan pesawat mereka dalam perjalanan (dan di udara).
Tetapi menerbangkan kapal terbang - terutamanya salah satu syarikat gergasi berteknologi tinggi yang menerbangkan beratus-ratus jiwa tanpa henti selama berpuluh-puluh jam atau lebih? - memerlukan banyak kemahiran, belajar selama berbulan-bulan, dan beratus-ratus jam berlatih. Dan ini adalah profesion yang masih memerlukan? - sekurang-kurangnya buat masa ini - manusia.
Sekiranya anda seperti saya dan anda pernah terfikir bagaimana juruterbang melakukan apa yang mereka lakukan, anda bernasib baik: Di Cara Mendarat Pesawat , Mark Vanhoenacker , Pegawai Pertama Kanan yang menerbangkan Boeing 747 di seluruh dunia untuk British Airways, mengajar asas-asas terbang? - dan mendarat? - kapal terbang.
Saya pertama kali bercakap dengan Vanhoenacker pada saya podcast kembali pada Musim Panas 2015, sejurus selepas dia menerbitkan buku pertamanya, Skyfaring: Perjalanan dengan Juruterbang . Buku itu adalah meditasi puitis mengenai sihir, keindahan, dan keseronokan terbang. Ini terus menjadi buku terlaris besar dan mengumpulkan ulasan yang bersinar dari hampir setiap penerbitan yang dihormati di bumi. Ia juga telah diterjemahkan ke dalam belasan bahasa.
Buku keduanya, Cara Mendarat Pesawat , adalah sebahagian daripada siri buku baru oleh penerbitnya di UK yang mengambil topik yang sangat rumit seperti Teori Relativiti Einstein, konsep tak terhingga - dan bagaimana mendarat kapal terbang? - dan memasukkannya ke dalam panduan berukuran saku dan mudah dicerna untuk orang awam.
Ini adalah buku untuk juruterbang kerusi seperti saya yang terpesona dengan penerbangan tetapi tidak mengetahui tentang prestasi kejuruteraan yang menjadikan objek besar itu melayang di udara (dan menyimpannya di sana) dengan kelajuan yang membutakan? -? Dan siapa yang bertanya-tanya apa sebenarnya terus di sana di kokpit.
Vanhoenacker mempunyai hadiah untuk mengambil kompleks dan mengubahnya menjadi prosa yang mudah difahami dan ditulis dengan jelas. Dengan bantuan beberapa ilustrasi sederhana yang dilukis dengan tangan, dia mengambil banyak kawalan yang dimasukkan ke dalam kokpit dan memfokuskan pembaca pada empat yang paling penting: penunjuk sikap, yang menunjukkan sama ada pesawat menunjuk ke atas atau ke bawah ; penunjuk kelajuan udara, yang menunjukkan seberapa pantas pesawat bergerak dalam knot, atau batu nautika per jam; altimeter, yang menunjukkan ketinggian pesawat; dan penunjuk arah, yang menunjukkan arah magnet pesawat dalam format 360 darjah.
Vanhoenacker juga berkongsi beberapa aspek yang lebih aneh di kokpit, seperti tuas gear pendaratan yang - dengan maksud yang jelas untuk benar-benar yakin juruterbang mengetahui apa fungsinya? - roda miniatur yang dilekatkan padanya.
Dan hakikat bahawa gear pendaratan yang rumit dari kapal terbang komersial utama dikendalikan oleh satu tuas on-off yang sederhana adalah sumber kagum bahkan bagi juruterbang berpengalaman seperti Vanhoenacker. 'Seorang rakan saya merasa hampir sukar dipercayai bahawa menurunkan gear pendaratan? - koreografi roda berkaliber Nutracker (18 daripadanya pada 747), banyak panel yang perlu bergerak keluar dari jalan mereka, dan macam-macam lagi kawalan, penjujukan, sensor kedudukan dan mekanisme penguncian? - dikendalikan oleh hanya satu suis besar dan sangat mudah. Saya setuju, 'tulis Vanhoenacker.
Buku ini hanya tersusun dalam 58 halaman - cukup pendek untuk disiapkan dalam masa satu jam - atau, jika anda ingin merangkumi konsep hanya untuk memastikan anda memahaminya - satu setengah jam.
saluran cuaca alex wilson berkahwin
Adakah penerbit memberikan had jumlah kata Mark? Saya bertanya kepada Mark mengenai episod terbaru saya podcast . 'Mereka berjaya - dan saya langsung menerobosnya. Saya tidak tahu sama ada Voltaire atau Descartes pernah berkata, 'Saya telah membuat surat ini lebih lama kerana saya tidak mempunyai masa untuk membuatnya lebih pendek.' Dan kerana banyak penulis mungkin akan belajar pada satu ketika, lebih mudah untuk menulis lebih banyak perkataan daripada kurang, yang tidak anda fikirkan akan berlaku ketika anda mula menulis. '
'Saya rasa tujuan saya adalah untuk membuat keajaiban terbang lebih mudah diakses dan mungkin untuk memberi inspirasi kepada dua atau dua juruterbang yang berpotensi. Saya cuba memberi tumpuan kepada perincian praktikal terbang dan puisi yang keluar daripadanya. Sudah tentu, tajuknya dimaksudkan sebagai keseronokan lucu: Anda tidak boleh belajar terbang dengan membaca buku, '' Vanhoenacker mengaku.
