Bila Guenther Steiner , ketua pasukan yang masih muda Pasukan Haas F1 , mengatakan tujuan untuk musim perdana pada musim 2016 adalah untuk mendapatkan mata (mengharuskan mereka untuk berada di 10 teratas dalam perlumbaan individu), orang dalam industri menggelengkan kepala.
Dan dengan alasan yang baik. Dalam beberapa tahun terakhir, pasukan F1 baru berjuang untuk mencapai sasaran itu. Pasukan Lotus dan Hispania kedua-duanya datang dan pergi tanpa menjaringkan satu mata pun, dan pasukan Virgin / Marussia / Manor hanya memperoleh satu keputusan tempat kesembilan untuk enam musimnya dalam sukan ini.
Dan tiga pasukan sebelumnya untuk memasuki Formula Satu dari awal semuanya tidak lagi berniaga.
Namun mengejutkan semua orang (kecuali mereka yang berada di pasukan Haas F1 yang berpangkalan di A.S.) mereka menjaringkan 29 mata, termasuk penentuan tempat kelima tertinggi musim hanya dalam perlumbaan kedua di Bahrain. Menjelang final musim hujung minggu ini di Abu Dhabi, pasukan telah menjaringkan 47 mata pada tahun 2017 - dan jika keadaan berjalan dengan baik dalam perlumbaan itu, dapat mengakhiri musim di tempat ke-6 dalam kejuaraan pembangun.
Oleh itu, bagaimana pasukan perlumbaan permulaan - satu dengan anggaran kurang daripada separuh daripada Mercedes, Ferrari, dan Red Bull, dan hanya 206 pekerja - berjaya mengatasi peluang dalam industri yang sangat kompetitif?
Untuk mengetahui, saya berbincang dengan Guenther di ibu pejabat Haas F1's Kannapolis, NC mengenai bagaimana pasukan itu dimulakan, bagaimana dia dan Gene Haas ( Automasi Haas , syarikat alat mesin CNC yang diasaskan oleh Gene, mempunyai pendapatan tahunan lebih dari $ 1 bilion) membina organisasi dari awal, mengenai pendekatan pasukan untuk mengupah ...
Dan seperti yang anda lihat, memulakan pasukan F1 sama seperti memulakan perniagaan lain.
Lebih kurang.
Gene memiliki pasukan NASCAR yang berjaya ( Perlumbaan Stewart-Haas ) tetapi dia tidak mahu memulakan pasukan F1. Jadi dari mana datangnya idea itu?
Saya telah berlumba selama lebih dari 30 tahun. Saya datang ke A.S. untuk memulakan pasukan NASCAR untuk Red Bull. Kemudian saya memulakan perniagaan saya sendiri.
Tetapi sepanjang masa saya memikirkan pasukan F1 Amerika. Tidak ada satu, dan sukan ini sangat besar, saya fikir ia akan menjadi peluang yang baik untuk orang yang tepat.
Oleh itu, saya membuat rancangan perniagaan. Saya mengenali semua orang dalam industri, saya tahu bagaimana menyatukan pasukan, saya tahu semua peraturan ... dan saya membawanya untuk melihat apakah ada yang berminat.
Tiada siapa pun. (Ketawa.)
Kemudian saya bercakap dengan Joe Custer, yang pada masa itu bekerja dengan Gene dalam pasukan NASCAR. Saya tidak mengenali Gene tetapi saya mengenali Joe, jadi saya memintanya untuk melihat apakah Gene berminat. Gene berkata, 'Mari kita bincangkannya,' dan kami bercakap dalam jangka masa dua hingga dua setengah tahun ... dan akhirnya dia berkata, 'Saya mahu melakukan ini.'
Sudah lama tidak membincangkannya.
Ia memerlukan banyak wang untuk memulakan pasukan F1. Anda semestinya bercakap mengenainya sebentar. (Ketawa.)
Memutuskan untuk melakukannya adalah satu perkara. Sebenarnya melakukannya adalah lain. Di mana anda bermula?
Anda memulakan pasukan perlumbaan dengan cara yang sama seperti anda memulakan perniagaan 'normal'.
Tetapi ada beberapa pengecualian. Di F1 anda memerlukan lesen, yang tidak mudah diperoleh. Ramai orang berpendapat mereka boleh memulakan pasukan F1, tetapi anda perlu menyediakan banyak bahan - dan kebanyakan orang kekurangan satu atau dua ramuan. Wang tentu saja salah satu daripadanya, tetapi bahan terbesar yang kurang dimiliki oleh orang ramai adalah pemahaman tentang wang dan berlumba.
Sukar untuk mencari orang yang mempunyai jumlah wang yang diperlukan dan pengalaman dalam perlumbaan - tetapi Gene memilikinya. Dia mempunyai pasukan NASCAR. Dia tahu apa yang dia hadapi.
Rasanya jika anda dan saya memutuskan untuk pergi ke Silicon Valley dan membina perniagaan telefon bimbit. Semoga berjaya dengan itu. Kami akan gagal. (Ketawa.)
Gene memahaminya. Dia tahu apa yang dia lakukan.
FIA (badan pelesenan untuk sukan) tidak hanya memberikan lesen.
Mendapatkan lesen pasti tidak mudah. Anda memerlukan semua tauliah, anda memerlukan orang yang tepat, anda memerlukan wang yang tepat untuk menunjukkan bahawa anda dapat mengekalkan perniagaan untuk jangka masa tertentu, anda perlu memberikan jaminan kewangan ... sangat sukar.
Oleh itu, kami memulakannya. Kami pergi ke Switzerland untuk memberikan persembahan kami, seperti pergi ke sekolah. Saya sebenarnya mengenali semua orang yang duduk di sana kerana saya telah berlumba begitu lama ... dan sekarang saya harus memberitahu mereka bahawa kita boleh melakukan ini. Itu agak pelik. (Ketawa.)
Tetapi itu adalah sebahagian daripada proses itu, dan saya fikir ia adalah proses yang baik. Ia meminimumkan perolehan, yang bagus untuk sukan ini. Sekiranya anda melihat ke belakang, pasukan terakhir yang memasuki sukan yang masih ada adalah Sauber, dan pasukan itu berumur 25 tahun. Semua pasukan lain yang menyertai sukan ini selepas mereka tiada.
Oleh itu, FIA secara semula jadi berhati-hati untuk membiarkan pasukan baru masuk, bukan kerana mereka tidak menginginkannya ... tetapi kerana jika mereka ada di sini dan kemudian pergi, apa kebaikannya untuk sukan ini? Mereka sangat melindungi lesen, dan untuk alasan yang baik.
Oleh itu, setelah anda mempunyai lesen ...
Kemudian kami mula melakukan apa yang anda lakukan untuk perniagaan lain. Anda mencari kemudahan. Kami pergi ke England untuk mencari kemudahan yang boleh kami sewa dan membuat senarai pendek tiga.
Kemudian Gene datang untuk melihatnya, dan sehari sebelum kami pergi, kami mengetahui bahawa Marussia akan muflis dan mengadakan lelongan. Oleh itu, kami memeriksanya dan Gene bertanya adakah mereka menjual bangunan tersebut. Mereka mengatakan itu bukan sebahagian dari lelongan kerana mereka menyewa bangunan. Oleh itu, kami menghubungi pemiliknya dan membeli bangunan tersebut.
Keupayaan untuk bertindak balas sangat penting. Gene sangat keusahawanan. Apabila dia melihat peluang, dia memanfaatkannya.
Kemudian saya mula menghubungi orang untuk merekrut kakitangan, seperti yang anda lakukan semasa anda memulakan syarikat lain. Anda membina kakitangan, membeli bahan, membuat rancangan ... memulakan pasukan perlumbaan adalah seperti memulakan perniagaan lain. Mungkin sedikit lebih rumit, terutamanya secara logistik, tetapi jika anda pernah melakukannya dan memahami kerumitan anda boleh menyelesaikannya.
kelly lebrock bernilai bersih 2014
Sejauh mana rancangan perniagaan asal anda dengan pelaksanaan sebenar?
Mengikut masa kita sangat dekat. Anda harus kerana dalam perlumbaan anda tidak dapat menggerakkan titik permulaan. Dalam perniagaan, anda boleh mengatakan, 'Kami merancang untuk melancarkan pada bulan Januari, tetapi kami perlu mendorongnya kembali ke bulan Mac ...' dan tidak apa-apa, terutamanya jika melancarkannya tidak lama lagi bermaksud salah.
Di F1, ujian pertama adalah di Barcelona pada bulan Februari, dan jika anda tidak muncul ... anda gagal. Anda menjamin anda akan berada di sana, baik secara kontrak dan kewangan. Jadi anda tidak boleh ketinggalan tarikhnya.
Secara kewangan kami sedikit melebihi anggaran kami, hanya kerana F1 begitu kompleks dan setiap tahun kosnya meningkat kerana kerumitannya semakin tinggi. Rancangan perniagaan saya berdasarkan pada kereta '12 atau '13, dan kami bermula pada tahun 2016; itu membuat perbezaan yang besar.
Gene memahami perkara itu, dan dia baik-baik saja dengannya.
Anda adalah permulaan. Anda perlu membina pasukan tetapi anda tahu anda tidak akan menang dengan segera. Oleh itu, anda harus mempunyai orang yang bersedia menjadi sebahagian daripada membina sesuatu, dan juga memilih orang yang, mengatakan tidak bekerja untuk Mercedes di mana mereka biasa mempunyai sumber yang nampaknya tidak terhad ... jadi bagaimana anda memilih orang yang betul?
Pertama, saya mempunyai hubungan yang baik. Ada beberapa orang 'asas' yang selama ini saya tidak bekerja dengan mereka, tetapi saya tahu mereka betul untuk pekerjaan ini.
Bagi orang-orang yang datang dari pasukan besar, yang turun ke pasukan yang lebih kecil, bagi mereka sebenarnya 'naik' kerana pertama mereka dapat memajukan karier mereka. Sebilangan orang lebih suka menjadi kepala tikus daripada ekor kucing. (Ketawa.)
Yang lain mahukan peluang untuk menunjukkan kemahiran mereka. Dalam pasukan yang besar, anda mungkin terdiri daripada 10 orang. Di sini, kami hanya mempunyai satu: Sekiranya anda melakukan sesuatu dengan baik, anda akan perasan. Ramai orang mahukan cabaran itu.
Itulah perkara yang paling menarik perhatian orang. Kami mempunyai orang yang sangat berkualiti untuk pasukan kecil, terutama kerana ada yang bertanya-tanya apakah kami akan berjaya - setelah itu, pasukan baru terakhir telah keluar dari perniagaan. Tetapi setelah kami menandatangani Roman Grosjean, pemandu yang mapan, itu menjadikan kami boleh dipercayai.
Dan berita itu tersebar dengan cepat bahawa kami melakukan perkara yang betul. Pangkalan kami di England adalah di 'Motorsport Valley,' dan setelah orang-orang di sana melihat bahawa kami melakukan perkara yang betul ... kami dapat menarik banyak orang.
Perolehan anda sangat rendah.
Anda betul. Kami tidak kehilangan banyak orang. Kami mempunyai perolehan, tetapi itu biasa untuk perlumbaan. Dalam perlumbaan, rumput jiran selalu kelihatan sedikit lebih hijau. (Ketawa.
Terdapat banyak orang hebat yang menginginkan cabaran seperti ini. Mereka ingin bangun pada waktu pagi dan bekerja keras dan kreatif dan mempunyai autoriti dan tanggungjawab yang sebenarnya ... dan bukan hanya menjadi sebahagian daripada kumpulan besar. Mereka bercita-cita tinggi, dan mereka suka sukan ini.
Bercakap mengenai cita-cita, bagaimana anda menetapkan matlamat? Anda terkenal mengatakan bahawa anda merancang untuk menjaringkan mata musim pertama. Bagaimana anda memutuskan apa yang anda fikir dapat anda capai?
Sebahagian besarnya berasal dari rasa dan pengalaman usus. Saya tahu apa yang kita ada, dan saya tahu apa yang boleh kita capai.
Kami tahu bahawa kami tidak dapat bersaing dengan Ferrari, Mercedes, atau Red Bull. Semua pasukan lain, kami merasakan kita harus dapat bersaing. Dan kita lakukan. Kami berada dalam campuran. Kami tidak berada di puncak campuran, tetapi kami berada di tengah, dan itu adalah gol pertama yang kami tetapkan.
Matlamat seterusnya adalah sentiasa bergerak lebih tinggi, tetapi kita tahu kita tidak dapat masuk ke tiga teratas. Itulah sebabnya saya berharap F1 dan pemilik baru berusaha untuk membuat sedikit lebih setara dengan kawalan kos dan dengan membahagikan wang sedikit lebih sama.
Sekiranya itu berlaku, kita mempunyai peluang yang baik kerana kita sangat cekap. Kami sangat kurus.
Pada masa ini, kami tidak dapat menandingi anggaran $ 400 juta. Adakah kita benar-benar mahu? Tidak.
Anda telah mengalami naik turun tahun ini, yang diharapkan. Dari perspektif moral pasukan, adakah itu sukar untuk dikendalikan? Adakah orang terlalu turun, atau terlalu bangun?
Naik dan turun tahun ini lebih baik daripada tahun lalu, jadi ada. (Ketawa.)
Apa yang difahami oleh orang-orang kita adalah bahawa setiap pasukan di lini tengah mempunyai naik turun. Williams berada di podium dalam satu perlumbaan dan menduduki tempat terakhir pada yang berikutnya.
Kenapa? Sekiranya kita tahu jawapannya, kita tidak akan mengalami pasang surut. (Ketawa.)
Malah pasukan besar mempunyai pasang surut. Kadang kala Mercedes setengah saat lebih pantas daripada Ferrari, kemudian tiba-tiba mereka setengah saat lebih perlahan. Bahkan mereka bertungkus lumus memahami kereta.
Tetapi untuk menjawab soalan anda, orang kami cukup pintar untuk memahami cara kerja perlumbaan. Walaupun kita mempunyai jangka masa yang panjang, orang yang bekerja di sini tahu bahawa kita berusaha melakukan yang terbaik. Mereka tahu kami tidak berjuang kerana kami pasukan yang buruk. Mereka tahu kita tidak berjuang kerana kita bodoh.
Ini sukan yang sukar. Anda perlu menjaga rakyat anda, dan saya rasa kami menguruskannya dengan baik.
Bagaimana anda memutuskan apa yang harus dikerjakan dari segi penambahbaikan?
Dalam perlumbaan, sangat mudah: Anda menganalisis di mana anda lemah, dan kemudian anda terus berusaha.
Kami merekrut kakitangan dalam bidang dinamik brek dan aerodinamik, kami kini mempunyai sekelompok orang yang baik dari segi kualiti dan kuantiti. Kami sedikit lemah pada tahun lalu dari segi kuantiti, jadi kami telah meningkatkan jumlah kakitangan kami.
Kami juga perlu menjadi lebih baik dengan apa yang saya sebut sebagai pengurusan tayar, yang merangkumi dinamika brek, dan itulah yang kami rekrut sekarang.
Tetapi seperti dalam perniagaan apa pun, anda menentukan bidang yang paling lemah dan itulah yang anda kerjakan. Itu tugas anda.
Adakah lebih sukar untuk melakukannya kerana anda mendapat enjin dari Ferrari dan casis anda dari Dallara? Adakah itu menjadikan mencari jalan untuk meningkatkan lebih mudah atau lebih sukar?
Saya fikir ia sebenarnya positif.
Untuk menghasilkan casis, anda boleh meletakkan infrastruktur di tempatnya, tetapi Dallara mempunyai infrastruktur ... dan kita tidak perlu membina kereta dan membuang tenaga dan memikirkan masa untuk itu. Kami menggunakan masa kami untuk menjadikan kami lebih pantas.
Casis adalah sebahagian daripadanya, tetapi kami merancangnya dengan orang-orang dari Dallara, dan pasukan reka bentuk kami tertanam di markas Parma Dallara, jadi akhirnya kami bertanggung jawab.
Contoh lain: Kami membeli penggantungan dari Ferrari. Dengan penggantungan, keuntungan yang anda dapat adalah minimum, dan Ferrari tidak memiliki yang buruk. Mereka memenangi perlumbaan. Sekiranya penggantungan Ferrari tidak cukup baik untuk kita, saya rasa kita sedang bermimpi. (Ketawa.)
Tidak masuk akal untuk menghabiskan lebih banyak tenaga dan lebih banyak wang daripada yang diperlukan untuk sesuatu yang boleh anda beli.
Tepat sekali. Ambil rak stereng. Ia sangat kompleks. Sekiranya kami memutuskan untuk merancang sendiri, kami memerlukan pereka, jurutera, peralatan ujian ... dan jika anda membuatnya sempurna, anda akan menggunakan rak stereng yang sama dengan Ferrari. Rak stereng sudah berada pada tahap yang tinggi sehingga tidak ada keuntungan yang harus dibuat.
Itu adalah sebahagian daripada rancangan perniagaan kami. Gene sangat pandai mengatakan, 'Mengapa kita membuat ini jika kita dapat membelinya, terutama jika kita tidak dapat membuat yang lebih baik?' Tidak ada buah gantung rendah yang terlibat dalam merancang rak stereng anda sendiri.
Itu bermakna anda harus cukup rendah hati untuk mengatakan, 'Saya tidak akan melakukan yang lebih baik - dan saya mempunyai perkara lain yang perlu saya fokuskan.'
Beberapa orang akan berkata, 'Jika tidak dibina di sini, itu tidak cukup baik.'
Tidak memerlukan kerendahan hati untuk menyedari bahawa anda tidak dapat melakukan sesuatu yang lebih baik. Sombong kadang-kadang berfikir bahawa anda boleh melakukan sesuatu yang lebih baik.
Bukan bersikap rendah hati, tetapi cerdas. Kadang kala anda perlu berfikir sederhana.
Mari kembali ke tahun pertama. Apakah cabaran terbesar?
Tidak banyak orang yang bertanya perkara itu kepada saya. Cara lain untuk bertanya adalah, 'Apa yang akan anda lakukan secara berbeza?'
Tidak banyak. Saya tidak akan banyak berubah kerana saya fikir kami berjaya dengan baik berdasarkan apa yang kami harapkan. Kami tidak membazirkan wang. Tidak ada yang dapat saya katakan, 'Hei, kami benar-benar kacau di sini.'
Tetapi saya harus mengatakan bahawa. Sudah lama saya melakukan ini. Sekiranya ada beberapa perkara yang seharusnya kita lakukan dengan cara yang berbeza, saya tidak seharusnya bekerja. (Ketawa.)
Itulah faedah mempunyai masa dan pengalaman dalam pelbagai aspek sukan.
Kami selalu melakukan apa yang kami katakan akan kami lakukan. Kami mengatakan bahawa kami akan bersedia untuk ujian pertama. Kami mengatakan bahawa kami akan bersedia untuk perlumbaan pertama. Dan kami.
Tahun ini kita lebih bersedia, jika ada, dan kita lebih teratur ... tetapi itu adalah sebahagian daripada pertumbuhan. Anda tidak boleh masuk dan sempurna. Orang mesti gel. Sistem mesti gel. Pasukan F1 sangat kompleks: Bukan hanya kereta tetapi keseluruhan organisasi, semua logistik ... sangat rumit.
Kami mengatakan bahawa kami mahu memperoleh mata pada tahun pertama. Banyak orang menertawakan idea bahawa kami akan memperoleh mata pada tahun pertama. Mereka merasakan ia tidak realistik. Tetapi kami berjaya. Kami tidak menjerit mengenainya, tetapi kami berjaya.
alan davies katie maskell wedding
Kami menyatakan mahu memperoleh lebih banyak mata pada tahun kedua. Kami hanya berusaha melakukan apa yang kami katakan akan kami lakukan.
Apa rancangan untuk tahun depan?
Untuk menjaringkan lebih banyak mata dan terus bertambah baik.
Itulah satu-satunya perkara yang boleh kita lakukan. Sebaik sahaja anda berhenti di F1, anda akan cepat ke belakang. Itu benar dalam perlumbaan motor secara umum tetapi terutama di F1 kerana terdapat lebih banyak orang dan lebih banyak wang dan lebih banyak pendedahan. Semuanya lebih besar.
Langkahnya sangat kejam.
Adakah anda bimbang orang terbakar kerana tekanan yang tidak henti-hentinya?
Orang ramai memahami sukan ini, tetapi ia adalah sesuatu yang kita berusaha keras untuk menguruskannya.
Dan ia akan menjadi lebih sukar. Tahun depan akan ada 21 perlumbaan, dan saya rasa suatu hari nanti kita akan mencapai antara 22 dan 24 perlumbaan setiap musim. Lebih dari itu akan sangat sukar dari segi logistik. Tidak ada pasukan yang bersedia untuk itu.
Kami perlahan-lahan membina pasukan kami untuk menghilangkan tekanan orang. Tahun ini kami membina kumpulan yang terdiri dari lima hingga enam orang yang dapat disusun menjadi pasukan perlumbaan (pasukan pelancongan, boleh dikatakan). Mereka terutama bekerja di kedai, tetapi mereka dapat mengisi antara dua hingga enam perlumbaan setahun.
Kami bereksperimen dengan itu, dan jika kami mempunyai lebih banyak perlumbaan di masa depan, kami perlu melakukan lebih banyak perkara.
Hujung minggu perlumbaan memerlukan lebih banyak daripada hujung minggu.
Tentunya. Dan perlu diingat bahawa saya tidak akan menghadapi lebih banyak perlumbaan selagi kita mengatur dan merancang pengembangan jadual dengan baik.
Contohnya, kita biasanya keluar pada hari Sabtu sebelum mengatur semuanya. Saya ingin F1 tidak membenarkan pasukan membina garaj mereka sebelum hari Selasa. Kami dapat melakukannya dalam masa kurang hari ... tetapi sekarang, jika jiran anda melakukannya, anda perlu melakukannya. (Ketawa.)
Saya tidak mahu menjadikannya siri 'murah', tetapi ada perkara yang boleh kita lakukan lebih banyak sekiranya kita semua bersetuju.
Tidak ada yang mahu berada di kedudukan kedua di F1 di apa sahaja . Kita semua mahu mempunyai pit gun terbaik, pit pit terbaik ... kita semua benar-benar kompetitif.
Tetapi beberapa perkara yang sama sekali tidak mengubah persaingan, kita pasti dapat mempermudah.
Haas menaiki kereta. Anda boleh mendapatkan penaja lain, tetapi apakah itu disengaja kerana Gene mengembangkan kehadiran Automasi Haas di Eropah?
Sudah separuh dan setengah. Kami mengalu-alukan penaja, tetapi ia harus menjadi perjanjian yang tepat.
Gene memang mahu mempromosikan syarikatnya dan memberikannya lebih banyak penglihatan antarabangsa, jadi dia melakukannya dengan baik selama beberapa tahun sehingga penaja yang tepat datang yang menghargai apa yang kita lakukan.
Kami berfikir jangka panjang.
Produk yang kelihatan adalah kereta, tetapi perlumbaan adalah sukan rakyat. Seberapa banyak tugas anda tertumpu pada kepemimpinan, pengembangan, dan lain-lain?
Cukup sedikit - dan kadang-kadang saya rasa saya tidak cukup. Saya banyak melancong; sekiranya saya mempunyai lebih banyak masa di pejabat, saya akan melakukannya lebih banyak lagi.
Tetapi sebaliknya, kita mempunyai orang baik. Mereka tidak memerlukan banyak pengawasan.
Kami mengadakan pertemuan dan banyak berkomunikasi, dan untuk syarikat berusia dua tahun, kami berstruktur dengan baik. Kami berada di dua benua dan di tiga negara - jika struktur anda tidak separuh baik, anda menjadi kacau. (Ketawa.)
Kepemimpinan itu penting, tetapi kualiti orang lebih penting. Mereka menjaga hujung yang longgar. Mereka membangkitkan masalah dan menyelesaikan masalah. Itu sesuatu yang dipandang rendah oleh orang dalam perniagaan; Mengetahui apa yang dilakukan oleh rakan sekerja anda. Buat perkara kelihatan, supaya orang tidak membuang masa untuk mengajukan soalan yang sama sebanyak tiga kali. Orang tidak perlu bertanya bila perkara dapat dilihat. Apabila anda mengetahui perkara-perkara yang berlaku, anda tidak membuang masa untuk memikirkan sesuatu.
Kami berusaha keras untuk melakukannya, tetapi masih ada banyak ruang untuk diperbaiki.
Bercakap tentang apa yang anda tahu: Anda mendapat banyak data dari kereta. Bagaimana anda menyaring semua itu untuk mengetahui apa yang penting, dan apa yang tidak?
Itulah bidang yang pasti dapat kita perbaiki. Kami mempunyai banyak data, tetapi kami tidak dapat mencerna semuanya. Kita memerlukan lebih banyak orang untuk melakukan itu.
Contoh biasa dalam F1 ialah tayar. Kami mempunyai banyak data tetapi kami tidak memiliki kekuatan orang untuk menyaring dan membuat model yang dapat digunakan dari data tersebut.
Itulah kawasan di mana kami pasti memperkuatkan pasukan kami tahun depan.
Kami mempunyai banyak data. Walaupun pasukan besar, kerana terdapat banyak di sana, anda dapat membuat komputerisasi beberapa penyaringan ... tetapi tetap, seorang manusia perlu membuat keputusan mengenai apa yang harus dan tidak seharusnya anda lakukan.
Sekiranya anda analitik, anda selalu dapat mencari lebih banyak perkara yang anda rasa dapat anda lakukan dengan lebih baik ... dan lupakan semua perkara yang anda lakukan dengan baik. Bagaimana anda menguruskannya?
Orang dalam perlumbaan memahami bahawa jika anda melakukannya dengan baik, anda layak mendapatnya. Anda tahu di mana kereta anda. Sekiranya anda melakukan pekerjaan dengan baik, anda akan selesai dalam kedudukan yang sepatutnya anda selesaikan.
Sekiranya anda melakukan pekerjaan yang hebat, anda boleh mendapat satu atau dua tempat. Kami melakukan pekerjaan yang sangat baik di Jepun, di mana kami menduduki tempat kelapan dan kesembilan. Di Jepun hampir mustahil untuk mengatasi; ia mempunyai delta kedua tertinggi (perbezaan kelajuan) yang diperlukan untuk menyalip kalendar, dan kami mengatasi Williams.
Tetapi anda harus fokus pada apa yang anda boleh lakukan dengan lebih baik. Melakukan yang lebih baik tidak bermaksud anda melakukan sesuatu yang buruk, itu hanya bermaksud ada ruang untuk diperbaiki. Itulah yang perlu anda fokuskan.
Apakah bahagian kegemaran anda dalam pekerjaan anda?
Itu soalan yang baik. Wah. (Ketawa.)
Ini adalah cabaran untuk melakukan yang lebih baik. Apa yang boleh kita lakukan seterusnya? Kita perlu melakukannya dengan baik tahun ini. Kami perlu membuat persiapan untuk tahun depan walaupun musim ini belum berakhir.
Tidak ada satu perkara yang paling saya nikmati atau paling tidak dinikmati - ini adalah gabungan untuk menyatukan semua perkara yang longgar ini untuk membuat sesuatu yang berjaya.
Saya menikmati perlumbaan kerana pada hari Jumaat, Sabtu, dan Ahad ada cabaran segera. Itu memberi saya tendangan adrenalin. Itulah sebabnya mengapa anda melakukannya - untuk perlumbaan. Tetapi sampai ke tahap itu sama menyeronokkan.
Untuk berjaya, anda memerlukan orang yang merasakan perkara yang sama. Sekarang bahawa anda bukan lagi syarikat permulaan, apabila anda menggaji seseorang, selain dari kemahiran teknikal, apa yang anda cari?
Saya secara peribadi menemubual setiap orang yang kami upah. Kami melakukannya melalui video jika perlu, hanya selama 10 atau 20 minit ... tujuan saya adalah untuk melihat apakah mereka akan sesuai dengan pasukan.
Setelah calon menghampiri saya, secara teknikal kami tahu mereka boleh melakukan tugas itu. Mereka telah menemu ramah di dua stesen, jika bukan tiga. Oleh itu, saya hanya ingin melihat apakah saya fikir orang itu sesuai, jika keperibadiannya yang lain sesuai dengan semangat pasukan.
Selepas beberapa ketika anda akan pandai menyaring orang. Atau, jika anda mempunyai pertanyaan, anda boleh bercakap dengan orang yang akan mereka bekerjasama. Mungkin cara mengatasi kekurangan keperibadian - atau terlalu banyak keperibadian - dan bagaimana kita akan menguruskannya.
Dan saya melihat sama ada mereka mahu datang ke sini dengan alasan yang betul. Seperti yang kita bincangkan, kita berbeza dengan pasukan besar. Mengapa semua orang tidak mahu pergi ke Mercedes dan memenangi kejuaraan dunia? Kerana kita semua berbeza.
Orang-orang kita juga ingin memenangi kejuaraan ... tetapi mereka juga ingin menjadi sebahagian daripada kumpulan di mana mereka dapat membuat perbezaan yang nyata.
Itulah salah satu perkara terbaik untuk bekerja untuk organisasi yang kurus.
Sebilangan pekerja kami berkecimpung dalam sukan permotoran selama 20 hingga 30 tahun. Mereka membesar dalam perlumbaan, dan mereka suka bekerja di sini kerana mereka mempunyai tanggungjawab dan tanggungjawab. Mereka suka bahawa kita memperlakukan orang dengan adil.
Sekiranya anda melakukan pekerjaan dengan baik, anda akan dikenali. Awak penting.
Dan anda boleh membuat perbezaan.
Itu juga berlaku untuk saya. Saya telah menceburkan diri dalam sukan permotoran selama lebih dari 30 tahun, dan saya dapat memasukkan semua pengalaman itu ke dalam peranan ini dan pasukan ini. Saya dapat menggunakan semua yang telah saya pelajari.
Itu perkara yang sangat sejuk.
