Didorong secara tidak tepat memandang dunia perniagaan dengan mata yang ragu-ragu dan lidah yang kukuh di pipi.
Sekiranya ada satu peraturan terbang hari ini: 'Jangan sekali-kali menganggap.'
Syarikat penerbangan bereksperimen dengan memberi dan mengambil.
Sebilangan besar, nampaknya, dengan mengambil.
Berapa banyak yang dapat mereka lepaskan? Berapa banyak yang akan diperhatikan oleh penumpang? Dan berapa banyak yang diberikan sebelum ini yang akan dibayar oleh penumpang?
Perkembangan menarik terkini berasal dari Delta Air Lines.
Dengan tangan kirinya, ia memberikan pesawat dengan tempat tidur rata ke laluan domestik merentas desa tertentu. Contohnya, JFK ke San Diego. (Anehnya, banyak laluan ini nampaknya diberkati dengan penerbangan JetBlue.)
Namun, dengan tangan kanan, ia mengambil beberapa pesawat yang dikonfigurasi dalam negeri dan menyumbangkannya ke laluan transatlantik tertentu.
Jadi, seperti yang dijelaskan oleh blog Points, Miles dan Martinis , ini bermaksud penghapusan, baik, Kelas Perniagaan.
Laluan yang terlibat termasuk JFK ke Shannon, Ireland, JFK ke Reykjavik, Iceland, dan JFK ke Ponta Delgada di Azores.
Apa, anda mungkin tertanya-tanya, akan menggantikan Kelas Perniagaan? Nah, bahagian depan pesawat sekarang hanya akan menjadi Ekonomi Premium. Atau apa yang disebut oleh Delta Pilihan Premium .
Tempat duduk tidak akan rata. Dan mungkin terdapat udara umum sirip de siècle.
brittney smith menipu pada romanatwood
Ini adalah kelainan yang ingin tahu.
Terutama, seperti yang diperhatikan oleh blog One Mile pada satu Masa , memandangkan harga 'pasti kelihatan serupa dengan yang mereka kenakan sebelumnya untuk Kelas Perniagaan.'
Ah.
'Kami sekarang menjual Delta Premium Select sebagai kelas tambang berjenama di pasar rekreasi trans-Atlantik terpilih kerana kami menjadualkan pesawat yang sesuai untuk menyokong permintaan di laluan ini,' kata Delta's Trebor Banstetter kepada saya.
Dia menjelaskan kedutan Delta yang berusaha meletakkan penawarannya seperti ini: 'Penyesuaian ini akan lebih baik menyelaraskan nama produk dalam pengalaman membeli-belah untuk penerbangan antarabangsa dengan harapan pelanggan untuk pengalaman mereka di dalam pesawat, sambil tetap memberikan tahap peningkatan perkhidmatan pada ini. pasar riadah yang diharapkan pelanggan. '
Apa maksudnya ini untuk pelanggan? Nah, tempat duduk hanya akan bersandar 'hingga 7 inci.' Bagi tempat duduk - jarak antara bahagian belakang satu tempat duduk dan bahagian depan yang lain - itu akan menjadi 38 inci. Itu mungkin sekitar perbezaan 5 hingga 6 inci dari Kelas Ekonomi.
Nampaknya, seperti percubaan lain syarikat penerbangan untuk melihat keselesaan apa yang dapat mereka hilangkan dan kesan apa yang mungkin - atau mungkin tidak - ada.
Bayangkan, sekiranya trend ini diperluas.
Fikirkan semua jenis perniagaan tersebut dan, anda tahu, orang kaya yang mungkin merasa terhina.
Mereka tidak akan dapat berbaring dan berehat, mengetahui bahawa semua orang di belakang duduk tegak dan berdoa agar penerbangan berakhir.
Walau apa pun, mengapa anda mahu terbang dengan Delta Boeing 757-200 ke Eropah (benda lama berbadan sempit), jika anda boleh terbang, katakanlah 787 Dreamliner, Airbus A380, atau bahkan Boeing 767 dengan yang lain syarikat penerbangan?
Bagi saya, keselesaan selalu meningkat apabila pesawat lebih besar dan lebih lebar, bukannya tiub panjang dan nipis yang nampaknya lebih disukai oleh banyak syarikat penerbangan A.S.
Delta bukan yang pertama mula menghilangkan kelas tertentu. Baru-baru ini, Emirates mengumumkan bahawa ia akan melakukan tanpa, terkesima, Kelas Pertama pada penerbangan tertentu antara London dan Dubai.
Namun, ada yang berpindah bahawa Delta kini akan sedikit merapatkan jurang antara kaya dan miskin.
Mungkin akan mewujudkan keharmonian antara manusia.
Mungkin tidak selalu selesa, tetapi boleh menenangkan.
